Transport towarów w skali lokalnej a także międzyregionalnej opiera się na zróżnicowanych środkach przewozu, które są dobierane do rodzaju ładunku, czasu realizacji i dostępnej infrastruktury. W codziennej praktyce spotyka się zarówno mniejsze pojazdy obsługujące trasy miejskie, jak i większe jednostki wykorzystywane w rozbudowanych łańcuchach logistycznych. W tym kontekście ważną rolę pełnią samochody dostawcze, ponieważ łączą sposobność manewrowania w gęstej zabudowie z przestrzenią umożliwiającą na przewóz paczek, narzędzi albo materiałów wymagających osłony przed warunkami zewnętrznymi.

W języku potocznym działa określenie dostawczaki, które odnosi się do pojazdów wykorzystywanych przede wszystkim w dystrybucji lokalnej oraz w obsłudze punktów handlowych i usługowych (polecamy: Truck Now). Tego typu pojazdy występują w wielu wariantach konstrukcyjnych, w tym z zabudową skrzyniową, kontenerową lub z przestrzenią ładunkową przystosowaną do towarów wrażliwych na temperaturę. Rozwiązania te ułatwiają załadunek i rozładunek, co ma znaczenie w pracy kurierów, magazynów oraz firm realizujących regularne dostawy na krótkich dystansach.

Pojazdy cieżarowe spełniają inną funkcję w systemach transportowych, ponieważ są przeznaczone do przewozu znacznych ilości ładunku na długich trasach, na prawdę często w ruchu międzynarodowym. Ich konstrukcja opiera się na wzmocnionych podwoziach, osiach oraz układach napędowych zdolnych do pracy pod sporym obciążeniem, co umożliwia przewóz surowców, materiałów budowlanych czy gotowych wyrobów w dużych wolumenach. W porównaniu do mniejszych samochodów wymagają one innej infrastruktury drogowej i zaplecza serwisowego, a także bardziej złożonych procedur planowania tras i czasu pracy kierowców.

Różnorodność dostępnych środków transportu powoduje, że samochody dostawcze, dostawczaki a także pojazdy cieżarowe tworzą wspólnie jeden system odpowiadający za przemieszczanie towarów na kolejnych etapach dystrybucji (warto zobaczyć: tutaj). Dobór odpowiedniego typu pojazdu zależy od wielkości i charakteru ładunku, odległości do pokonania a także warunków organizacyjnych i drogowych, co wpływa na sposób planowania całego procesu. Dzięki temu możliwe jest łączenie lokalnych tras z przewozami dalekobieżnymi w ramach jednej sieci logistycznej, bez potrzeby zmiany ogólnych wymogów dotyczących przepływu towarów.

Więcej informacji na stronie: tutaj